Kung igår, betala idag!

Ettan och jag tog en tur till Sandsjön i Hellas för att äta picknick och slöa. Slöade med glans, jag nästan nickade till på maten. Gav en anka nästan ett helt tunnbröd – hon blev nog rätt mätt.

Efter den lilla relä-incidenten tänkte vi passa på att ta Herrgårdsvagnen en sväng på stan, ja menar stannar den är det nära att ta sig hem! Ruta ner, armen ut och sen är det bara att låta 6-tummarna jobba upp en bra ljudbild i kupén.

Jo jo det blev ett och annat däckskrik vid rödljusen också när den jobbar sig upp från 0 till 20, en 7-8 sekunder senare är det dags att skicka i tvåan när vi börjar närma oss 40-strecket. Fullgasväxling – alltid. Varvstoppet låter som virveltrumman på en cirkus och ackompanjeras av Big Beat från Galvanize! Fett!

Men säg den lycka som varar för evigt för i morse låg jag som en lycklig spädgris och diade på kuddsnibben och skulle bara kliva ur sängen när det *hugg* ähhh feek röv död och förruttnelse – bye bye cykeltur – kuk vad jag fick ont i nacken!

Det måste varit det kraftiga vinddraget som gjort kaoz med nacken!

Nåja, mot yrkesmannen – kotknäckaren/kvacksalvaren kunde som tur va ta emot trots att det var söndag och efter att han backat fram och tillbaka med en sånnhär:

på ryggen började det bli bättre. Ähhh! Egentligen kanske man ska gå och pressa ur lite krokodiltårar på sjukan och få en karta piller?

Nåja! Det har klagats på att det är för lite recept på bloggen men här kommer lite kniv-tips!

Under mina år i ryska flottan som mestadels tillbringades på en Vic-3 atom-subba så hackade jag mycket lök – en jävla massa lök och mina ryska kamrater undrade ibland varför jag grinade, om jag längtade hem? Nä det är den här förbannade löken!

Många gamla fina minnen som väcks till liv men det är fan inte kul att hacka lök!


En lösning är att ha slalomglajjor eller simglasögon på.


En jävligt mycket bättre lösning är att blöta kniven med jämna mellanrum. Det är tydligen så att det som gör att man lipar som en lipsill av löken är något enzym som reagerar med vätskan på hornhinnan men om man blöter kniven så reagerar enzymet direkt på kniven och sen tja så svider det inte i ögonen. Obs! Man ska aldrig leka med kniven nära ögonen!


Sen när man ska ner med löken i pannan så – ja just det – så vänder man på kniven och eggen håller sig vass och lycklig längre. Då kanske du tänker: ”Men det är ju precis som när man knivfajtas!”


Precis! Det effektivaste i en knivfajt är bladet uppåt och anfalla underifrån, oj oj farligt farligt men lite vardagsvetande här på knivsöder. Undvik parering med händerna och använd de små glada fossingarna istället.


Men om det istället är den lite oortodoxa uppochner-fattningen så blir det lite lurigare. Ja det var en liten parentes men ack så bra att veta!

Annat viktigt att veta är att jag byggt ihop ett hjul med navdynamo, Farbror Mack är snart klar med ett par feta baknav: vi snackar SS/Fix med 6-bultar, bultad axel – kommer nog bli riktigt bra i de franska backarna! Och släpper nackontet så tänkte jag ge mig ut på en långrunda, man kanske ska förlägga en runt Bornsjön? 40-50 varv vore ju fränt. Eller?

Publicerad: juli 31, 2011 - Vanliga dagar |

Kommentera

E-postadressen publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Följande HTML-taggar och attribut är tillåtna: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Skriv en kommentar |

5m@407w

Jajjamen!

Först 5 min uppvärmning typ fistrampa lite på 200W till det börjar fukta i pannan. Sen 10 min på 4.2 kilo med varierad kadens, 50-100. Tyckte det kändes bra och satte igång femminutaren!

Första minuten gick skitbra, 420w pulsen planade ut vid 185-188 och det rullade på. 1.30 kollar jag snittkadensen som visar 74 – wtf?! Den borde ju vara 100 – minst! Ja nu är goda råd dyra, jag måste glömt att dra igång ett nytt varv, slår av och inser att jag dragit igång ett nytt varv och snittet som visades var medelsnittet och inte varvsnittet – alla dessa knappar! Ja ja då hade jag kunnat fortsätta.

Krevader och kanoner! Men men – det blev 8 min vila sen körde jag en omgång till. Velade lite mellan 4.0 eller 4.2 kilo, 400w skulle sitta som en smäck. Fast 400+ skulle sitta som en smäck-smäck-smäck! Det blev 4.2 och jag siktade på att försöka hålla över/på 95 (400w) och det gick vägen, höll dryga 100 rätt länge och sen sjönk det lite på slutet eller rättare sagt sista 2 minuterna är fruktansvärda: dreglet rinner, man både vill skita och spy samtidigt, blicken flackar och det känns som man håller på att kokas. Med det är bara 1:30 kvar – Heja vad kul vi har Monkan och jag!! Höll igen lite i början på sista minuten för att inte helt krokna. Vems ide var det att köra 5 minuter? Räcker det inte med typ 3 minuter? Eller 1 minut? På slutet nåde jag maxpuls på 202 och det kändes nästan som jag skulle svimma.

Slafsade i mig en flaska sportdryck under uppvärmningen.

407W kändes riktigt bra! Mitt rekord är 416w i våras innan jag åkte på strulet med halsen och då var jag i bra form och hade kört riktigt flitigt på Monkan och sen var det ju inte 100 grader varmt ute! Men ändå, det känns som jag är i fin form! Trevligt!

Nu ska jag sammanfatta träningsschemat och sen ställer jag undan Monkan en månad eller tre.

Publicerad: juli 28, 2011 - Intervall / Tempo, Testcykeln Monkan och jag |

Kommentera

E-postadressen publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Följande HTML-taggar och attribut är tillåtna: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Skriv en kommentar |

Monkan strikes back!

Efter att ha spenderat några välförtjänta vilodagar i serverhallen eller under Herrgårdsvagnen så tänkte jag känna på formen efter förra veckans ganska ambitiösa träningsprogram som kändes jättebra!

Har känt mig lite skakis hela dagen, ätit för lite, druckit för lite, sovit för lite, tog några öl igår – jag hade en dålig känsla redan innan passet (Hej Undanflykt!). De här 5min@max ger mig ångest. Pulsen knallade glatt upp till 170 efter halva uppvärmningen och istället för att skita i passet så tänkte jag att: nu åker vi! Körde på 4.2kilo och tänkte hålla mig runt 95-100rpm. Gick ut lit väl hårt och låg runt 110rpm, (462watt) vilket kanske inte var så genomtänkt, blodtrycket höll på att avskilja huvudet från kroppen men som tur var löste överspänningsskyddet ut.


Det gick knappt att andas! Huh!

Nåja, jag borde självklart kört när det är svalare, värmt upp ordentligt, druckit bättre, gått ut på 100rpm och hållit mig där, det måste jag komma ihåg till nästa gång!

Skam den som lär sig!

I sann idioti-anda kör jag igen – med precis samma resultat, en skyhög puls och efter någon minut är det enda jag känner ett kraftigt obehag, svårt att andas och huvudet känns kokt. Ungefär som förra gången: http://www.freddesblogg.se/samsta-passet-nagonsin/ Det måste ju vara någon överhettning eller tillfällig syrebrist eller va fan?

Jag tror vi spar utvärderingen tills i morgon eller kanske till i höst…? Jag kände mig som ett ruttet lingon efteråt och funderade på att pigga upp mig med att börna med 745:an men unnade mig istället ett uppfriskande sammanbrott! Dock uteblev ”jag-ska-sluta-cykla”-krisen som vi alla förfärades av förra gången!


Jag hade glömt bort att jag hade en Optimo-ram så det var en överraskning när jag fick tillbaka den! Justerbara dropouts! Tänkte ha den som vintercykel -10 -11, men den funkar nog minst lika bra som vintercykel -11-12! :)


Jaha, ja jag vet inte. Är man i stan eller på landet? Man kanske ska sätta lite potatis i Mariaparken? Eller köpa höns!


Okulärbesiktigade reläet till Herrgårdsvagnen och bläcket till vänster ser inte helt rakt ut. Saker jag lärt mig om bilen:

  • Hur bränslesystemet funkar
  • Var verktyg finns
  • Hur man byter koppling
  • Att den går att köra med felmonterat svänghjul


    Lustig parkering av cykel vid 7-11.


    I jämförelse är faktiskt kvadratmeterpriset på Strandvägen väldigt billigt. Kolla en U över – någon som behöver?

  • Gud hör bön! 3-3!

    Researchade värre än L Salander på de gällande volvo-forumen och ekiperade mig med nya delar från Mekonomen. Nu skulle det meckas som om det inte fanns någon morgondag! Jag och min sidekick åkte ut och hör och häpna – volvon hoppade igång på första kicken! Radfyran morrade lite nyvaken. WTF? Nåja, vi tog en runda inomskärs och levererade fikabröd som tack för p-platsen och skulle sparka i tvåan, lägga den på varvstoppet och dra hem.

    WTF #2 nu då? Ska den spela död nu igen – okej den leken kan två leka! sa jag och ignorerade den en stund. Hjälpte inte! Det började dugga…

    Rev ut soppapumps-reläet och luktade på det, jodå det luktade lite ”bränd elektronik” dock inte så mycket som jag hoppats. Byte!

    Sen blundar man och knäpper händerna, tänker på krucifix och offrade getter och – tada! Vagnen var i toppform!

    Doktorinnan hade en lyckostund med en kaffe och som chaufför i vrålåket!

    [poll id=”23″]

    Vem vet, kanske är vattenpumpen?? Åhh vad spännande! :D

    Fredde vs Herrgårdsvagnen 2-3

    Oj oj… morgonen började med att en disk brann upp, men ingen fara på taket raid 5’an tuggar på – ännu. De gamla scsi-diskarna börjar möggla och en ny pizza låg installerad och klar på mitt köksbord. Det blir ju en perfekt syssla att smacka in den efter att jag hämtat Christer vid flyget. Egentligen skulle vi tagit hans bil men sista tidens träning har gjort att jag haft lite för lite ensamtid med Herrgårdsvagnen så jag tog den istället.

    Njöt i fulla drag på E4’an, la i femman och kände luggen fladdra mot pannan, the Chemical Brothers gonna work it out och jag var kung!

    Herrgårdsvagnen blev så himla fäst vid den fina parkeringen att den bestämde sig att slå ner bopålen. Och när jag sa hoppla sa den nixpix!

    Kan det vara den här lilla gynnaren som är lite sliten?

    Som vanligt när man blottar herrgårdsvagnens motorrum så tar det inte låg tid innan den första nyfikne vill komma och beundra en välskött B230E. Vi delade en startgas under muntra miner.

    Nerringd! ”Va är den sönder  omöjligt?”, ”Får vi hjälpa till?”, ”Det vore en ära!” sa Assistans-Kåren. Nej nej det är lunga vi joddlar lite själva och ser om den hoppar igång – men tackar för påringningen!

    Vi gick till macken. Hej har ni en tändstiftsnyckel? En vaddå? – Ridå!

    Puh – mellan varven tog vi en förfriskning och hängde i baren. Njae, lite stelt, visst det var endel folk men njae. Vi gick och meckade istället.

    Nä men vad är detta? Här ligger man och tar en liten tupplur och blir avslöjad! Ja ja på det igen. Det verkar vara soppapumpen som inte är lika pigg och glad som man kan önska. Här framme sitter den ena!


    Christer har fotat (flitigt).

    Här bak sitter den andra. Stor lycka spred sig när Christer hittade original verktygsatsen!

    Vad är det som surrar är det soppa-pumpen? Funkar den? Nä det var bara magen som kurrade. Jaja, några timmar senare så var alla utom Herrgårdsvagnen hemma, lite trötta och slitna men vid gott mod. Nä det var nog en överdrift. Hade jag kunnat markera den och tryckt på delete hade det varit precis vad jag gjort.Jag var uppriktigt sagt ganska håglös.

    Men skam den som ger sig! Idag ska den få en omgång till! Käre gode gud i himlen…

    Cannondale Track

    Den nya stammen blev en höjdare – nu går det ju att cykla på cykeln! Lite extra seatback på stolpen var faktiskt också en höjdare!

    Egentligen är det bara fälgarna som inte känns helt rätt. Original satt det tubfälgar men av bekvämlighet har jag byggt ett par kanttråd. Men det är lite trist med bromsytan. Skulle man orka ekra om dem på en annan fälg?

    20×15/15@400/200

    Återhämtning idag.

    10 min uppvärmning
    20 x 15s/15s@400/200
    10 min slötrampa

    Inga konstigheter förutom att kurvan ser lite konstig ut, Garminen är lite slö på att uppdatera när det går snabbt i svängarna.

    Nu tänkte jag bju kroppen på 3 dagars vila. Jag har köpt lite nytt till polkagrisen som ska monteras, navdynamo och nya trampdynor.

    10m@300w + 12×30/30@400/200

    Jahapp schemat börjar lida mot sitt slut. Sista hårda passet idag och sen bara ett återhämtning kvar. Planeringen blev lite krokig. Nämner inga namn med ”någon” sov till tolv så det blev bara ett pass idag så det får blir ett sista i morgon.

    När det är krångligare än 2×20 brukar jag skriva ner på en lapp typ såhär:

    Ganska bra när man blir trött och snurrig. Som synes 10 min uppvärmning, sen 10 minuter till på 70-80%/rpm.

    Sen fritt antal 30/30 spurtar på 100/50% dvs 400/200. Förra gången satte jag 9 och idag blev det 12 – hurra! Dessutom hade jag 15watt mer idag och men handen på hjärtat så hade jag nog fixat i alla fall en eller två till.

    Detta är faktiskt ett kul pass som man nästan inte kan misslyckas på!

    5×340 Återhämtning

    Polaren ville ut och käka glass och klockan klämtade 21:05 och jag som hade ett pass kvar att köra. Attans illa tajmning…

    Aja, jag han stressa uppvärma lite, dunka i en 5a på 340 och trampa ner lite. Det var ju bara ett återhämtningspass.

    Inte så värst jobbigt, sen slog det mig att det faktiskt är 5 minuter på 348Watt och sist jag körde fyror så körde jag på 340 watt… hmm… inte så pjoskigt…

    I morgon är sista dagen på ”Freddes lilla vo2max schema” och jag tänkte inte göra det så svårt för mig det blir en ganska omfattande uppvärmning på 20 min med lite enklare intervaller, sen blir det 30/30 på 400/200 så många jag orkar. Siktar på minst 5 helst 10. Borde fixa tio.

    På kvällen blir det återhämtning 20×15/15@400/200.