Svetsa aluminium

En läsare kommenterade och undrade lite kring svetsning av aluminiumram till cykel. En befogad fråga för i ärlighetens namn är den första kommentaren man får när man kommer insladdandes med ett par sköna trackdropouts på en aluram är: MEN HÄRDNINGEN DÅ????!!!

Nu ska jag väl inte påstå att jag är någon jedi-riddare på materialkunskap direkt. klatter

När man pratar härdning brukar man mena härdning av stål (järn kan inte härdas) vilket innebär att stålet hettas upp och sedan kyls av, vilket gör stålet hårdare. Man kan göra på ”liknande sätt” med aluminium och det kallas upplösningsbehandling och (som jag fattat det) är man närmare aluminiumets smältpunkt än man är med stålet varför en jigg att fixera grejen man vill härda behövs. Tänk tex en låskarbin man har vid klättring det skulle säkert gå som smort att lägga den i en form, värma upp den tills den nästan smälter och låta den svalna. I och för sig kanske karbiner gjuts och redan får rätt egenskaper? Men en cykelram som är ihålig?? Väldigt tveksamt. Aluminiumramar finns ju i en mängd olika prisklasser och sannolikheten att en billig ram för några tusen skulle vara upplösningsbehandlad är nog relativt liten. Om jag skulle gissa så skulle jag gissa på att man inte upplösningsbehandlar cykelramar. Men som sagt jag bara gissar, jag vet inte. Rätta mig gärna om någon vet bättre. Master Ande som är kung på material kanske har värdefull input?

Om man svetsar i aluminium blir det mjukt av uppvärmningen men efter att tiden går återfår materialet sina ursprungliga egenskaper. Detta tar från en månad till ett halvår och går att påskynda genom att man åldringsbehandlar det. Det gör man genom att värma upp grejen ett par hundra grader och låta den står där i några timmar och sen långsamt svalna. Detta skulle jag däremot tippa på att man gör med cykelramar eftersom det givetvis är enklare och billigare att göra än att upplösningsbehandla.

Personligen har det rört sig om att byta ut fästet till bakhjulet och istället ha horisontella track-dropouts än ”vanliga” och att laga någon spricka här och där. Och jag har väl inte gjort några djuplodande funderingar innan jag lämnat den på svetsning utan mer tänkt att det är kul att ramen får ett nytt liv som fixie än att bara så i ett hörn och samla damm. Och vilket liv sen! Min F600a är en 10+ år gammal hoj för tio lax som egentligen borde dött MTB-döden för länge sen men lever vidare som skogs-fixie och är mycket rolig (och spännande) att cykla på.

Och det har fungerat och inte varit några som helst problem.

På väg emot svetsning!

Klart och betatt! Här kan man också få en uppfattning om hur mycket av ramen som värms upp genom att beskåda klarlacken som blir lite varm.

Men en billig och enkel variant är att fila lite i dropouten och det går mer skillnad än man kan tro på kedjespänningen. Det är nästan att rekommendera om steg 1 så kan man testa hur det känns och funkar och man kan ju faktiskt ångra sig och sätta in ett vanligt nav även efteråt.

Att byta gaffeländar eller montera fäste till skivbroms eller så skulle jag inte dra mig för. Självklart får man använda sitt sunda förnuft i från fall till fall.
 

 

 

Publicerad: april 7, 2015 - Cannondale F600 29", Cykel, HOWTO / DIY, Projekt |

Kommentera

E-postadressen publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Följande HTML-taggar och attribut är tillåtna: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

En kommentar |

MTB-Mys

I fredags var jag ute och snurrade en sväng i Hellas. Inte så mycket att bråka om, såhär såg det ut:

 

 

 

 

Riktigt fint! Nu känns det som att tempo-säsongen är över och då kanske jag hinner med lite MTB innan snön kommer…

Publicerad: september 9, 2013 - Cannondale F600 29", MTB / Tisdagsrajd |

Kommentera

E-postadressen publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Följande HTML-taggar och attribut är tillåtna: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Skriv en kommentar |

MACK – Superfixed 2.0

Idag trillade en liten uppdatering in från MACK. Jag hade lite justeringar jag vill fixa på navet. Navet har funkat skitbra och en fördel med custom-made är ju just att få det som man vill ha det!

MACK brukar ha några månaders leveranstid på naven men var snabb med reservdelarna som jag beställde innan semestern och fick efter semestern. Hittills har han alltid hållit sina leveransdatum även om de är tre månader framåt!

Överst är gamla inälvorna och underst de nya med M10 istället för M8.

Såhär blir det i dropouten

Passade även på att beställa en längre axel så det inte blir något avstånd mellan gängan och dropouten. Från början kan man köra navet på olika spacing genom att byta distanser men jag är rätt säker på att mitt Superfixed aldrig kommer köras på något annat än 135mm. Distanserna fick större anläggningsyta mot ramen också.

Alla detaljer är perfekta och det är en fröjd att mecka med dem man byter lager hur lätt som helst. Kolla in denna detaljen med ett litet spår och en o-ring inne i distansen så den ska sitta på plats. Toppklass!

Publicerad: augusti 21, 2010 - Cannondale F600 29" |

Kommentera

E-postadressen publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Följande HTML-taggar och attribut är tillåtna: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Skriv en kommentar |

3 liter senare…

Tänkte snurra iväg lite på egen hand i Hellas och ev möte upp Christer och c:o eller fixie-gänget som skulle ute och ha det härligt i Hellas. Men så blev jag lite sen, möte Lelle på vägen så jag kunde lika gärna vänta i de andra vid HBB. Hann nästan nicka till när Christer rullade in.

Det var varmt som helvete idag, påminde nästan om cyklingen på Borneo för ett halvår sen. Nä men skämt å sido – förstår precis hur det var i Bastu VM. Fast vi körde utan ris! Bara lite granris på armarna ibland. Sickla-skiftet, den lilla snurren efter backen vid sjön, här vek Ubu av och drog och badade! Jag var bra sugen. Fortsatte på gröna, över till gula, svetten forsade – sipp sipp i camelbacken. Paus precis innan Russian BBQ.


Puh – vilken hetta! När Bluecolorado-Andreas är med så kan man hamna på foto när man minst anar det. Körde det gamla gylf-tricket – observera ullstrumporna.

Vidare över längs Russian BBQ mot masterna där vi mötte upp en glad nybadad Ubu. Gröna, A-Trail och paus i hettan.


Om jag ser lite suddig ut är det för att jag är så snabb, Andreas har fotat!

Jag berättade stolt att jag gjort hela vinterns nödvändiga investeringar redan i Augusti, lampor från DX, skor och däck från CRC, drev och annat från Velo-solo, en rea-vev från Planet-x, ett nytt lefty-nav från Dr Cannondale just det – här är det planerat – inga extra utgifter för mig på heeela hösten. Ubu skrattade gott och sa att det är precis så missbrukare gör, köper ordentligt så det ska räcka heeeeela helgen – sen är allt slut på fredagen ändå. He he he ee ehh… mm… jag gör det bara för det är kul… jag kan sluta när jag vill… intalade jag mig själv. Dessutom hörde jag den där förbannade rösten igen – Fullformat… FX… fullformat….

Som tur var cyklade vi vidare innan jag blev galen av värmen, A-Trail tillbaka, den är verkligen bra! Bjöds på en OTB också. Måste säga att POC-skydden verkligen känns bra nu – sitter som en smäck! Gröna tillbaka mot människobyn. En kille hade med sin yberfeta Cannondale Scalpel. En softtail, heldämpad utan pivot (dvs hela kedjestag) försökte undvika den med blicken men tillslut blev det en provsittning, oj oj vad tight och lätt den kändes.

Sipp-sipp-siii… fuck – slut på vatten! På mtb-turer i värmen är en camelbak ett måste! För ett tag sen chippade jag en ny Camelbak av Da Pef ”Skitmånga fack”, hmmm… ”Du kör ifrån Christer med denna!” – Jag tar den!

Den ”gamla” är på 1,5 liter och minimalt med fack, minns att den såldes in med ”Låg vikt”, ”Racig”, ”du har ändå slangen i cykeltröjan…” – perfekt! Och det var nog just det att jag oftare och oftare kör utan cykeltröja och bara i merino-tröja utan fickor som gjorde att jag vill ha mer plats. Som en fullformatare… tyst nu! Fullformat… fullformat…


Camelbak Mule och Camelbak Classic.

Missförstå mig rätt, classicen är hur bra som helst – om man vill ha med 1,5 liter vatten och inte så mycket mer. Jag brukar iof trycka ner pump + slang i fickan där vattenpåsen är. Regnjackan går att sätta fast på lastnätet. Plånkan får plats i lilla fickan.

Först var jag lite skeptisk till storebrossans vikt men den är kalas. Det är gott om plats till allt möjligt:

Lilla facket har nyckel-clips, plats för skithus papper, ett snabb-lås, plånkan mm. Mellanfacket är justerbart och sväljer lätt knäskydd + regnjacka, eller Ettans badkläder. I storfacket är det rymligt och man får plats med typ tio slangar om man vill. Sen finns ett litet IPod-fack, perfekt för mobilen.

Den är ganska tung full-lastad men man får ju välja helt själv hur mycket prylar man vill ha med sig. 3L vatten är lyx-lyx att ha med en dag som denna.

Camelbak är sketa-bra, riktigt fin kvalitet, gott om reservdelar och bra pris. Stor-potäten går på en lax, den lilla några hundra billigare vill jag minnas. Finns hos langaren Cykelspecialisten vid Hornstull eller hos en annan välsorterad LBS.

Hur som, Ubu bjussade på lite vatten och vi blåste vidare, Traktormakt med en extra knorr på slutet. Sen var vattnet slut igen så jag rullade upp till macken vid Hammarby Sjöstad. Några ungar meckade med en punka på en cykel, de hade lagat slangen och ville gärna låna min pump. Pump pump pump – hmm vad är detta, frihjul och inga bromsar, Grabbar – vad kör ni med de här då? Street – sa de i kör och rev av ett tiotal buzzwords – jag kände mig som en gammal gubbe.

Ja ja sen var det hem och äta Ettans blåbärspaj!

En riktigt bra träning! En riktigt bra dag!

Men – Jävlar vad bra!

Ja jag kan inte säga annat om 29ern. Den är en riktigt trevlig bekantskap. Idag fick den smaka på Hellas-lorten igen. Började vid HBB och tänkte ”ähh fan jag hittar genom sickla skiftet lite på känsla – har ju säkert kört här 100 gånger”. 10 meter efter Bruses-backe var jag lost… fick sura och rulla elljus-spåret upp till ”sjön vid kyrkan”. Dessutom var jag skitnödig. Men eftersom jag KBT-tränar så mycket jag kan bestämde jag mig att ta ett varv runt sjön ändå. Gröna, A-trail, Gröna, USSR BBQ, Gula, Hellasgården, Traktormakt, Människobyn.

Har beställt nya inälvor till Superfixed-navet så jag kan köra med en tjockare hjulaxel. Inte för att nuvarande verkar vara några problem, men det är svårt att se att man kan göra en förbättring av något och bara skita i det.

Tränade lite ”praktisk teknik” idag, var man bör ha pedalerna utför och nerför drops och hur man ”skiddar” till cykeln för att få dem rätt. Lätt att pedalstrikea om de inte är riktigt i synk med dropen, det behövs mer träning kan jag lova!

Mer om F600an, lite lägre vev än BadBoyen så det borgar för mer klonk i trampan, å andra sidan är den lätt att komma av / på eftersom sadeln inte behöver vara så högt. Utväxlingen 34/18 är ganska len. Leftyn sitter som en smäck och den är riktigt kul att cykla. Nu är det ju 29or på den och jag har ett set 26or som jag tänkte testa sen.

Superfixed

superfixed
Dubbla bromsskivor? Givet! :)

Tisdag = tisdagsrajd. Högt tempo, många vurpor – de flesta gick bra! Själv räddade jag skinnet när jag höll på att göra en rejäl over-the-bar genom att kasta mig och hänga mig i ett träd, jag fattade nog inte riktigt vad som hände men det verkade som det såg roligt ut. En riktigt riktigt bra tur! Rushen behöver dock nytt framhjulslager och nya bussningar till dämparen.

Nya leftyn ligger i Malmö och jag hoppas den gled genom tullen som en smörklick!

Just det, idag börjar projekt ”Hej Herman” – mer om det i morgon!

[ad#ad-1]

HOWTO / DIY: Bygg en Hellasdräpare – del 1

I vintras var BadBoy 29:ern riktigt trevlig men nu när Hellas är snabbt och torrt känns den mest tung och trött. Dessutom är den typ 7-8 år och i cykelår är den ju som en gammal kärring med blå-lugg, tänker jag och kollar på den fula blåa framgaffeln i stål… kom igen nu… stål…

Ja det var verkligen dags att göra något åt saken, började morgonen med att E-Baya en Lefty 130 till Rushen så kan jag göra något kul av Lefty 110’n som sitter på Rushen. Har dock lovat mig själv att inte mecka sönder Rushen så jag väntar snällt tills paketet kommer.

Det enda man behöver är en favorit-hardtail, alubitar, en bågfil och en fil eller två.

Såga såga såga

Såga bort dropouten. Var nu lite smart och mät lite innan så det inte blir skit av det. Hitta någon punkt på båda sidorna som du kan utgå från. En ”planbit” är ett måste, en stor plan alubit på typ 100 x 200 x 10 som du kan använda för att se att du sågat och filat plant på båda sidorna.


Trackändar. Jag hade gjort två i 8mm till en tidigare ide men efter lite funderande så bestämde jag mig att göra ett par till i 10mm alu istället. Bara att såga och se till att såga rakt. Tidigare har jag gjort två 10mm hål i varje ända av ”spåret” att åtgå ifrån fast idag sket jag i det och sågade direkt istället, så ska jag inte göra nästa gång eftersom spåret blev 11mm. Det löser farbror-Mack med 11mm distanser till naven så det har väl ingen större betydelse.


Jepp fyra-fem timmar senare är det klart. Tydliga enkla instruktionen till svets-gubben så han inte ska schabbla till det. Det finns gott om plats till stora hjul också! :)

Byggkostnad:
50 spänn för alubitar

Totalt: 50 spänn.